Motoröl: Unterschied zwischen den Versionen
Aus ta-wiki
Pepe (Diskussion | Beiträge) (→Additive) |
Pepe (Diskussion | Beiträge) (→Additive) |
||
| Zeile 27: | Zeile 27: | ||
|- | |- | ||
|style="text-align:left;"|Dispergenten | |style="text-align:left;"|Dispergenten | ||
| − | | | + | | hindern das Verklumpen feiner Partikel im Öl, die so in Schwede gehalten werden |
|- | |- | ||
|style="text-align:left;"| Viskositätsverbesserer | |style="text-align:left;"| Viskositätsverbesserer | ||
| − | | verringern die Neigung des Grundöls bei steigender Temperatur | + | | verringern die Neigung des Grundöls bei steigender Temperatur dünnflüssiger zu werden |
|- | |- | ||
[[Kategorie:Technische_Daten]] | [[Kategorie:Technische_Daten]] | ||
Version vom 17. November 2018, 22:17 Uhr
Grundlagen
Motoröl bestht aus einem Grundstoff und Additiven. Grundstoffe sind -mineralisches Öl (weitestgehend unbehandelt) -teilsynthetisches Öl (Hydrocrackverfahren, bei dem mineralische Öle verbessert werden) -vollsynthetisches Öl (aus chemischen Verfahren erzeugte Öle) -Michungen aus diesen Ölen Teil- und Voll-synthetische Öle sind in mehrfacher Hinsicht temperaturbeständiger. Die Flammtemperatur beträgt bis 250°C (Verkoken im oberen Kolbenbereich nicht) und die Viskosität fällt bei steigender Temperatur weniger stark ab. Additive verbessern die Eigenschaften der Grundöle. Die wichtigsten sind hier aufgeführt:
Additive
| Additiv | Beschreibung |
|---|---|
| Reibungsverminderer | vermindern die Reibung bei fehlendem Schmierfilm (Nocken, Kipphebel, Kette, Kaltstart) |
| Säurepuffer| | neutralisieren Säuren der Blow-By-Gase |
| Stabilisatoren | verzögern die Alterung Oxydation des Öls |
| Detergenten | lösen Ablagerungen besonders aus Verbrennungsrückständen anm Kolben und den Kolbenringen |
| Dispergenten | hindern das Verklumpen feiner Partikel im Öl, die so in Schwede gehalten werden |
| Viskositätsverbesserer | verringern die Neigung des Grundöls bei steigender Temperatur dünnflüssiger zu werden |
