Getreieböl: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | Im Geegnsatz zum Motoröl ist die Wahl des Getriebeöles einfach. Ursprünglich wurde ein Hyoid-Getriebeöl ohne Viskostätsangabe gefordert. Das verleitet viele Fahrer dazu ein modernes Hypoyd-Öl SAE 80 0der 90 zu verwenden. Begründet ist dies mit der Belastung und dem Verschleiß im Kegelgetriebe. Das ist aber kein Hypoid-Getriebe, weil sich die Wellenachsen kreuzen. Die Traction hat einen Kegelradantrieb. Bei Hypoid-Getrieben sind die Achsen vesetzt und daher die Zahnflanken höhere Drücken ausgesetzt (Hinterachsen, Platzersparnis). Vermutlich wurde damals ein Hypoid-Öl empfohlen, weil unter dieser Handelsbezeichnung hochwertigere Öle vertrieben wurden. Heutige Hypoid-Öle (GL 5) enthalten reibungsmindernde, schwefelhaltige Substanzen, die die Buntemtalle eines Schaltgetriebes angreifen. Das betrifft den Synchroniseur und die Schiebebuchsen in den Zahnrädern. Man kann davon ausgehen, das ein übliches Öl für Schaltgetriebe (GL 4) die damaligen Anforderungen an ein Hypoid-Öl bei Weitem erfüllen. Zumal moderne Getriebe bei allen frontgetriebenen Fahrzeugen auch über einen Kegelradantrieb wie in der Traction verfügen. Daher sollte man ein GL 4 statt eines GL 5 verwenden. Wer auf hinsichtlich des Kegelradantriebes auf Nummer sicher gehen will kann ein hochwertiges GL 4 nehmen. Diese werden als GL 4+ oder als GL 4 / Gl 5 angeboten. Hierbei handelt es sich meist um voll-synthetische Öle. Gegen die Verwenung vollsynthetischer Öle im Getribe spricht wirklich nichts. | |
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Version vom 20. November 2018, 23:08 Uhr
Im Geegnsatz zum Motoröl ist die Wahl des Getriebeöles einfach. Ursprünglich wurde ein Hyoid-Getriebeöl ohne Viskostätsangabe gefordert. Das verleitet viele Fahrer dazu ein modernes Hypoyd-Öl SAE 80 0der 90 zu verwenden. Begründet ist dies mit der Belastung und dem Verschleiß im Kegelgetriebe. Das ist aber kein Hypoid-Getriebe, weil sich die Wellenachsen kreuzen. Die Traction hat einen Kegelradantrieb. Bei Hypoid-Getrieben sind die Achsen vesetzt und daher die Zahnflanken höhere Drücken ausgesetzt (Hinterachsen, Platzersparnis). Vermutlich wurde damals ein Hypoid-Öl empfohlen, weil unter dieser Handelsbezeichnung hochwertigere Öle vertrieben wurden. Heutige Hypoid-Öle (GL 5) enthalten reibungsmindernde, schwefelhaltige Substanzen, die die Buntemtalle eines Schaltgetriebes angreifen. Das betrifft den Synchroniseur und die Schiebebuchsen in den Zahnrädern. Man kann davon ausgehen, das ein übliches Öl für Schaltgetriebe (GL 4) die damaligen Anforderungen an ein Hypoid-Öl bei Weitem erfüllen. Zumal moderne Getriebe bei allen frontgetriebenen Fahrzeugen auch über einen Kegelradantrieb wie in der Traction verfügen. Daher sollte man ein GL 4 statt eines GL 5 verwenden. Wer auf hinsichtlich des Kegelradantriebes auf Nummer sicher gehen will kann ein hochwertiges GL 4 nehmen. Diese werden als GL 4+ oder als GL 4 / Gl 5 angeboten. Hierbei handelt es sich meist um voll-synthetische Öle. Gegen die Verwenung vollsynthetischer Öle im Getribe spricht wirklich nichts.
