Zylinderkopf: Unterschied zwischen den Versionen
Aus ta-wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „ == Allgemeine Informationen == Der Zylinderkopf der Traction verfügt über hängende Ventile, siamesischen Einlässen und einzelnen Auslässen. Man untersch…“) |
(Änderung 29 von Zargari (Diskussion) rückgängig gemacht.) |
||
| (2 dazwischenliegende Versionen des gleichen Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 2: | Zeile 2: | ||
== Allgemeine Informationen == | == Allgemeine Informationen == | ||
| − | Der Zylinderkopf der Traction verfügt über hängende Ventile, siamesischen Einlässen und einzelnen Auslässen. Man unterscheidet zwischen dem [[Perfo]]-Zylinderkopf und dem [[D]]-Zylinderkopf, der ab 1955 im entprechenden [[D-Motor]]verbaut wurde. Der D-Kopf unterscheidet sich von dem Perfo-Kopf durch eine etwas geänderte Brennraumgeometrie, größeren Einlässen, und einer Kipphebelwelle mit 16 mm statt 14 mm Durchmesser und einer höheren Verdichtung. | + | Der Zylinderkopf der Traction verfügt über hängende Ventile, siamesischen Einlässen und einzelnen Auslässen. Man unterscheidet zwischen dem [[Perfo]]-Zylinderkopf und dem [[D]]-Zylinderkopf, der ab 1955 im entprechenden [[D-Motor]] verbaut wurde. Der D-Kopf unterscheidet sich von dem Perfo-Kopf durch eine etwas geänderte Brennraumgeometrie, größeren Einlässen, und einer Kipphebelwelle mit 16 mm statt 14 mm Durchmesser und einer höheren Verdichtung. |
=== Bestandteile === | === Bestandteile === | ||
Aktuelle Version vom 22. August 2016, 11:07 Uhr
Allgemeine Informationen
Der Zylinderkopf der Traction verfügt über hängende Ventile, siamesischen Einlässen und einzelnen Auslässen. Man unterscheidet zwischen dem Perfo-Zylinderkopf und dem D-Zylinderkopf, der ab 1955 im entprechenden D-Motor verbaut wurde. Der D-Kopf unterscheidet sich von dem Perfo-Kopf durch eine etwas geänderte Brennraumgeometrie, größeren Einlässen, und einer Kipphebelwelle mit 16 mm statt 14 mm Durchmesser und einer höheren Verdichtung.
